近期，我国多型海工装备建造项目取得进展，彰显了我国在海工装备领域的综合技术实力。
大船海工挪威船东半潜重型甲板驳船出坞
近日，大船海工为挪威海工船东BOA Offshore建造的半潜重型甲板驳船“BOABARGE 39”号顺利出坞。
“BOABARGE 39”号是大船海工首次为挪威BOA公司承建的产品，同时也是该企业迄今建造的最大吨位驳船。此次出坞节点的达成，彰显了大船海工在大型驳船建造领域的综合实力，为后续工作开展奠定基础。
海油工程交付欧洲海上风电项目导管架
日前，英奇角(Inch Cape)欧洲海上风电项目导管架在海油工程珠海深水装备制造基地交付，这是中国制造的欧洲最大单机容量海上风电导管架。
项目团队在全球首创风电导管架“侧V”建造工艺，采用单台4000吨级履带吊合龙方式，应用 “模块化预装 + 实时监测校准” 技术，通过全流程推演校核，将导管架合龙精度控制在亚毫米级。下一步，项目团队将高效推进后续装备建造与交付工作，以更优的质量、更高的效率完成项目建设，在国际海洋工程领域持续擦亮 “中国制造” 名片。
润邦海洋SPP40平台供应船首制船试航凯旋
近日，润邦股份子公司润邦海洋建造的SPP40平台供应船首制船圆满完成试航任务，为后续正式交付奠定了坚实基础。
本次试航，试航项目组与船东、船检紧密协作、通力配合，科学制定每日试验计划，展现出卓越的专业素养和高效的应变能力。在试航周期内，相关人员对船舶性能指标开展了全面检验。试航数据表明，该船的推进系统运行稳定可靠，操纵系统灵活简便，DP系统可靠精准，航速、油耗及振动噪声等关键指标均达到或超过设计要求，展现出优异的技术成熟度。
中船民船中心与盘锦大金签署43000吨半潜驳船设计合同
近日，中船船舶设计研究中心有限公司(“民船中心”)与盘锦大金海洋工程有限公司(“盘锦大金”)正式签署高端半潜驳船设计合同，标志着双方在高端海洋工程装备领域 “研发 —设计— 建造” 协同模式迈入新阶段。
该船针对全球高端海工市场定制，其载重吨位与32.5米的最大下潜深度，在全球同类型船舶中处于领先水平，使其能够承运和安装更深、更重的海洋工程结构物。 船体采用创新的尾部六浮箱稳健设计，显著提升了船舶在装载和下潜作业过程中的稳定性和安全性。 该船集成了一套大管径复杂管系系统，赋予船舶强大的压载水调载能力，是实现快速、精准下潜和上浮操作的关键。
(来源：各企业新闻，中国船协整理)
